Rond het Begijnhof volgen we het verkeer op vier locaties:
- de Begijnendreef
- Wouwerstraat
- Korte Begijnenstraat
- Koning Albertstraat
Op al deze meetpunten zien we duidelijke veranderingen sinds de invoering van fase 1 van Binkenstad Bereikbaar. De verkeersfilter in de Begijnendreef speelt daarbij een belangrijke rol. Daarnaast beïnvloeden ook de werken in de Warandestraat, de wegenwerken in de Koningin Elisabethlei en de toekomstige verkeersfilter in de Begijnenstraat de verkeersstromen in deze buurt.
Begijnendreef
Meer ruimte voor fietsers
In de Begijnendreef zien we de grootste verschuiving. Het aantal fietsers stijgt met bijna 50%, terwijl het autoverkeer met ongeveer 88% afneemt. Ook het zwaar verkeer daalt sterk met ruim 70%.
De Begijnendreef evolueert daardoor steeds meer naar een straat waar fietsers en andere actieve weggebruikers centraal staan. Dat past bij de ligging van de straat, vlak bij een grote schoolomgeving.
Wouwerstraat
Aanzienlijk minder autoverkeer
Ook in de Wouwerstraat is het effect duidelijk zichtbaar. Het autoverkeer daalt er met ongeveer twee derde, terwijl het aantal fietsers vrijwel stabiel blijft. Ook het zwaar verkeer neemt af.
De straat verwerkt vandaag dus veel minder autoverkeer dan vóór de invoering van Binkenstad Bereikbaar, terwijl ze aantrekkelijk blijft voor fietsers.
Koning Albertstraat
Minder auto's, meer fietsers
In de Koning Albertstraat zien we een gelijkaardige evolutie. Het aantal fietsers stijgt met ongeveer 18%, terwijl zowel het autoverkeer als het zwaar verkeer bijna halveren.
Deze verschuiving was deels te verwachten. Samen met de Oude Vaarstraat vormt de Koning Albertstraat een belangrijke toegang tot de wijk. Bestemmingsverkeer maakt vandaag vaker gebruik van deze route, terwijl een deel van het verkeer vroeger via de Begijnendreef reed.
Korte Begijnendreef
Meer verkeer in alle categorieën
De Korte Begijnenstraat laat een ander beeld zien. Hier stijgt het aantal fietsers, auto's en zwaar verkeer aanzienlijk.
Voor deze sterke toename zijn verschillende mogelijke verklaringen. De straat vormt een snelle verbinding richting de Steenweg op Oosthoven. Daarnaast zorgt de heraanleg van de Warandestraat ervoor dat sommige bestuurders op zoek gaan naar alternatieve routes of moeten keren wanneer ze het stadscentrum niet verder kunnen doorkruisen. Ook werfverkeer voor de werken aan de Warandestraat kan een invloed hebben op de tellingen.
Wat leren we uit deze cijfers?
De verkeerscijfers tonen dat de effecten van Binkenstad Bereikbaar verschillen van straat tot straat. Tegelijk zien we al enkele duidelijke tendensen
1. Begijnendreef en Wouwerstraat worden rustiger
In de Begijnendreef en de Wouwerstraat is het gemotoriseerd verkeer afgenomen. Dat komt doordat doorgaand verkeer door de verkeersfilter niet langer door deze woonbuurt kan rijden. Opvallend is dat dit ook zichtbaar blijft, ondanks het feit dat de bussen naar het noorden van Turnhout vandaag door deze straten rijden. Daardoor worden deze straten veiliger en aangenamer om in te wonen. Dat sluit aan bij een van de belangrijkste doelstellingen van Binkenstad Bereikbaar: meer leefbare en verkeersveilige woonstraten.
2. Begijnendreef en Koning Albertstraat trekken meer fietsers aan
De cijfers tonen dat de Begijnendreef en de Koning Albertstraat vaker worden gebruikt door fietsers. Beide straten lijken uit te groeien tot een belangrijke fietsverbinding tussen het oosten en westen van de stad. Wel is het mogelijk dat dit patroon nog verandert wanneer de Warandestraat opnieuw volledig open is.
3. Meer verkeer in de Korte Begijnenstraat
De Korte Begijnenstraat neemt vandaag meer verkeer op. De straat lijkt een belangrijke uitrijroute te zijn geworden voor verkeer dat de buurt verlaat. Dat beeld kan opnieuw veranderen vanaf 4 januari 2027. Op dat moment wijzigen de rijrichtingen in de Patersstraat, de Korte Begijnenstraat en de Koning Albertstraat. Daardoor zullen de verkeersstromen in deze buurt zich waarschijnlijk opnieuw aanpassen.