Wat weten we vandaag over het verkeer op de ring?
Op verschillende kruispunten van de ring (R13) meten Telramen hoeveel verkeer passeert. Die gegevens geven ons waardevolle informatie over het verkeer op specifieke locaties, maar laten vandaag nog niet toe om betrouwbare uitspraken te doen over hoe het verkeer dat Turnhout binnenrijdt over verlaat evolueert.
Dat komt omdat een Telraam slechts één meetpunt en één rijrichting registreert. Een stijging of daling op een bepaald kruispunt betekent dus niet automatisch dat er meer of minder verkeer naar de binnenstad rijdt. Op een aantal plaatsen tonen de tellingen ons wel al interessante tendensen:
- er verlaat 14% minder autoverkeer de Turnhoutse binnenstad via de Steenweg op Gierle. Dat is een te verwachten gevolg van het knippen van de sluipweg door de binnenstad die via de Warandestraat tot de Steenweg op Gierle liep.
- in Graatakker wordt gemeten ter hoogte van het tankstation. Daar zien we een daling van het zware verkeer. Dat kan deels verklaard worden door het feit dat er geen bussen meer door de Herentalsstraat en Graatakker richting de R13 rijden.
- in de Rubensstraat zien we ook een daling van het autoverkeer dat via deze weg naar de ring rijdt. Dat hangt samen met de verkeerfsilter in de Korte Vianenstraat.
Data 1 maand BB_Rubensstraat, Graatakker
Data 1 maand BB_Steenwegen x R13
De metingen op kruispunten bij de ring ons helpen om verkeersstromen op langere termijn beter te begrijpen. Zo wijzigt op 4 januari de rijrichting van de Patersstraat en de Otterstraat. We verwachten dat daardoor verkeersstromen opnieuw zullen verschuiven. Pas wanneer we de gegevens over een langere periode analyseren, kunnen we beoordelen hoe groot die effecten precies zijn.
Verkeersdrukte is meer dan het aantal voertuigen
We begrijpen dat sommige weggebruikers vandaag lange wachttijden ervaren aan bepaalde kruispunten van de ring, vooral tijdens de avondspits. Die verkeersdrukte wordt echter niet alleen bepaald door het aantal voertuigen. Ook verkeerslichten, omleidingen, wegenwerken, de verdeling van het verkeer over de verschillende toegangswegen en piekmomenten tijdens de dag spelen daarbij een belangrijke rol.
Daarom volstaan verkeerstellingen alleen niet om de situatie op de ring volledig te beoordelen.
Wat zegt het verkeersmodel Traffic Scout?
Om een eerste beeld te krijgen van de effecten op de ring, gebruiken we daarom ook het verkeersmodel Traffic Scout. Dat model brengt verkeersstromen op netwerkniveau in kaart en helpt te begrijpen hoe verkeer zich door de stad verplaatst.
Volgens de huidige modelleringen blijft de extra verkeersbelasting door Binkenstad Bereikbaar beperkt in verhouding tot het bestaande verkeersvolume op de ring. De grootste toename wordt verwacht op het traject tussen Graatakker en de Steenweg op Gierle.
- op de oostelijke en westelijke delen van de ring voorspelt het model een toename van ongeveer 10 tot 40 voertuigen tijdens de spitsuren
- op de zuidelijke ring voorspelt het een toename van ongeveer 50 tot 90 voertuigen tijdens de spitsuren
Traffic Scout voorspelt geen wachttijden of filelengtes, maar helpt wel om te begrijpen waar verkeersstromen zich mogelijk herverdelen en welke effecten we op langere termijn kunnen verwachten.
Samen met AWV werken aan een vlotte ring
De doorstroming op de ring is van bij de start een belangrijk aandachtspunt binnen Binkenstad Bereikbaar. Daarom werkt Stad Turnhout hiervoor samen met het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), de beheerder van de R13.
In het kader van fase 2 worden op verschillende kruispunten aanpassingen aan de verkeerslichten onderzocht of uitgevoerd om de doorstroming te verbeteren. Daarnaast verwachten we dat sommige tijdelijke verkeersverschuivingen zullen afnemen wanneer grote wegenwerken en omleidingen in en rond Turnhout afgerond zijn.
We blijven de ring opvolgen
De komende maanden blijven we de verkeerssituatie op de ring nauwgezet monitoren. Daarbij combineren we verkeerstellingen, verkeersmodellen en signalen van weggebruikers.
Naarmate meer meetgegevens beschikbaar komen, kunnen we beter onderscheid maken tussen tijdelijke effecten en structurele veranderingen. Die inzichten zullen we blijven delen zodat inwoners, ondernemers en bezoekers een duidelijk beeld krijgen van de evolutie van het verkeer in Turnhout.