Het plan Binkenstad Bereikbaar
We werken aan een stad die vlot bereikbaar, veilig en aangenaam is. Dat doen we door het doorgaand verkeer uit de binnenstad te weren, bezoekers vlot naar de centrumparkings te leiden en aangename woonbuurten en een kwalitatief kernwinkelgebied te creëren.
Waarom veranderen we de circulatie?
We zijn het er allemaal over eens: in een winkelstraat zoals de Gasthuisstraat horen geen bussen te rijden.
Maar waar moeten bussen dan wel rijden? En wat betekent dat voor de rest van de stad? Er zijn immers nog uitdagingen die we mee aanpakken met dit plan:
- Veel automobilisten parkeren op straat terwijl er in de grote parkings Warande, Le Bon en Turnova plaats is. Bewoners en mensen die een korte boodschap willen doen vinden zo vaak geen parkeerplek meer in de straat.
- De routes van en naar de grote parkings zijn niet altijd logisch.
- Automobilisten gebruiken de smalle straten van de binnenstad als doorgangsweg. Dat zorgt voor:
- files;
- minder stipt openbaar vervoer, want bussen staan mee in de files;
- onveilige situaties voor fietsers;
en overlast voor bewoners en bezoekers.
Binkenstad Bereikbaar biedt een antwoord op deze uitdagingen.
De bouwstenen van het circulatieplan
Het plan Binkenstad Bereikbaar is opgebouwd uit vijf bouwstenen:
Binkenstad Bereikbaar geeft een boost aan de levendigheid van het stadshart. We zetten Turnhout op de markt als een stad waar altijd iets leuks te beleven valt. We passen straten aan zodat er meer ruimte is voor groen, voor ontmoeting en voor beleving. Op die vrijgemaakte ruimte kunnen kleine en grote activiteiten of zelfs evenementen doorgaan. We geven die ruimte dus terug aan de Turnoutenaren, ondernemers, verenigingen en de bezoekers van de stad.
Zo komt er ruimte vrij in de Begijnenstraat, Begijnendreef, Herentalsstraat en aan de watertoren. Heb je zelf ook een idee wat we met deze vrijgekomen ruimte kunnen doen? Laat het ons hier weten, we staan open voor suggesties!
Het nieuwe busplan is ontstaan vanuit twee uitganspunten:
- Er mogen geen bussen meer door de Gasthuisstraat rijden.
- We bekijken of buslijnen optimaler georganiseerd kunnen worden.
Samen met De Lijn zijn we tot een busplan gekomen waarbij bussen niet meer door ons winkelgebied rijden, maar de stad wel nog ruim bedienen. Nieuwe busroutes en efficiënter koppelen van bestaande lijnen resulteren in een netplan dat interessant is voor de reizigers, voor De Lijn en voor Turnhout.
Betere spreiding, vaste bediening
De nieuwe busroutes bieden een betere spreiding en dienstverlening voor de reiziger. Reizigers zullen gemakkelijker een halte in hun buurt vinden, vooral in deze omgevingen:
- omgeving Rubensstraat;
- omgeving Begijnendreef;
- aan de ring, waar een nieuw Hoppinpunt komt in de Papenbruggestraat.
Bij bushaltes waar een vaste buslijn verdwijnt, zorgt de Flexbus voor een alternatief. Het parkeerbeleid en het nieuwe circulatieplan voor auto’s zorgen er samen voor dat bussen minder tijd verliezen in het verkeer en dus stipter zullen rijden.
In onze binnenstad zien we dagelijks files op schoolroutes en fietsroutes. Dit zorgt voor conflicten tussen fietsers, bussen en auto’s. Frustraties leiden tot onveilige situaties en soms tot ongevallen.
In de plaats daarvan moeten fietsers en voetgangers zich vlot en veilig kunnen bewegen in de stad. Voetgangers moeten zich onbezorgd kunnen verplaatsen zodat zij de stad optimaal kunnen beleven. Voor fietsers willen we flexibiliteit en veiligheid; zij moeten zoveel mogelijk in twee richtingen kunnen fietsen.
Lees hier meer over de voordelen voor voetgangers en fietsers.
Het nieuwe circulatieplan voor auto’s is onstaan uit de noodzaak om enerzijds onze centrumparkings vlot en logisch bereikbaar te maken, en anderzijds om doorgaand verkeer uit onze binnenstad te weren.
Vlot naar de centrumparkings
We hebben heel wat parkings in het centrum van Turnhout. Er zijn drie hoofdparkings (Warande, Le Bon en Turnova) met bijkomend heel wat aanvullende of bestemmingsgerichte parkings (Cinema, Blairon, Muylenberg, PP41,…) Die parkings maken we vlotter bereikbaar door het verkeer er via de meest logische route heen en terug te leiden.
Met ons parkeerbeleid sturen we mensen die voor langere tijd willen parkeren richting de centrumparkings. De parkeerplaatsen op straat behouden we liever voor voor bewoners of voor mensen die kort willen parkeren voor bijvoorbeeld een korte boodschap.
Hier lees je alles over parkeren in Turnhout.
Sluipverkeer weren
Vandaag rijdt er nog heel wat verkeer dwars door de stad of door woonbuurten. Dat doorgaand verkeer hoort daar eigenlijk niet te zijn. Het zorgt voor een onnodige drukte in woonbuurten en zorgt er ook voor dat verkeer dat wel op die plek moet zijn, mee in files staat.
Door het verkeer logischer te organiseren wordt het aangenamer om je in de stad te verplaatsen én om er te wonen.
We houden het verkeer op de grotere invalswegen. In de kleinere straten komt dan alleen nog bestemmingsverkeer: mensen die er wonen, werken of iets komen doen. Zo geven we meer ruimte aan fietsers, voetgangers en bewoners.
Door het verkeer anders te sturen, wordt het rustiger in woonwijken. Auto's blijven er welkom, maar we zorgen ervoor dat ze niet zomaar meer door woonbuurten rijden.
Zo maken we een wijk autoluw
We plaatsen verkeersfilters op slimme plekken. Zo zorgen we ervoor dat alleen bestemmingsverkeer nog in een straat kan rijden. Doorgaand verkeer mag een filter niet passeren. Dit maakt een wijk aangenamer en veiliger. Wie toch doorrijdt zonder vergunning, krijgt een boete.
In Turnhout gebruiken we hiervoor ANPR-camera's. Die herkennen automatisch de nummerplaten van voertuigen. We plaatsen enkele nieuwe camera's:
- een extra camera op de Grote Markt, tussen de Otterstraat en Patersstraat
- in de Begijnendreef
- in de Begijnenstraat, net na het kruispunt met de Korte Begijnenstraat
- in de Korte Vianenstraat, aan het kruispunt met de Dierckxstraat
- in de Vianenstraat, bij parking Le Bon
Nieuwe wijkcirculatie
Het stedelijke circulatieplan dwingt ons om ook te kijken naar sommige wijkcirculatieplannen. De wijkcirculatieplannen hebben als doel om meer kwaliteit te brengen in de woonbuurten. Dit kan bestaan uit:
- minder sluip- en zoekverkeer
- parkeerplaatsen voor bewoners
- veilige fietsroutes
- nieuwe autoluwe plekken
- kansen voor groen en ontmoetingsplekjes
De wijkcirculatieplannen worden besproken met de mensen die wonen in de straten in kwestie. Zo werken we samen aan de beste plannen voor een woonbuurt.